充氣壩的充排方法，一般選用空壓機或離心風(fēng)機，將空氣壓縮充進(jìn)空壓機儲氣罐，隨后開(kāi)啟旁通閥，氣體經(jīng)濟管理道充進(jìn)壩袋，待打氣**設計方案壩高時(shí)即關(guān)掉旁通閥。開(kāi)啟排氣閥排氣**可以調整壩高：充氣壩的升降機速率較快。兩跨之上的多跨壩袋，每一個(gè)壩袋可各設一套充排氣閥門(mén)，開(kāi)展分跨操縱；為防止某些壩袋過(guò)壓和各跨壩袋高寬比不一，可在各跨充排支氣管道中間設連通管，使各跨壩袋氣體壓力相同，壩高同樣。坍壩泄流時(shí)可另外開(kāi)啟排氣閥，使各越過(guò)壩水位基本一致，防止出現偏流狀況。
　　現階段，目前的打氣壩充排設備總體設計不科學(xué)，關(guān)鍵存有下列存在的不足：
　　1、充排管路單一，僅僅完成單氣囊壩帶的充排，沒(méi)法完成多氣囊壩帶的充排氣；
　　2、排氣時(shí)，不但排氣速度比較慢，并且壩帶內汽體排不干凈，氣囊塌壩不完全；
　　3、充排管路拆換比較不便，并且工作中時(shí)避震實(shí)際效果差；
　　4、目前充排設備只有對氣囊開(kāi)展打氣或是排氣，控制不了所充汽體的空氣指數，長(cháng)久以往，管路內腔會(huì )接到浸蝕，減少使用期；
　　5、充排氣起動(dòng)一瞬間工作壓力劇變，未設立緩存設備，導致氣囊、管路、儀表盤(pán)的毀壞，減少使用期；
　　6、目前充排管路非常少應用蒸汽調節閥，較多的是應用電動(dòng)球閥和手閥門(mén)的組成，提升了人為因素的參加時(shí)間。
　　因而，急需出現一種克服所述難題的打氣壩充排設備。